Un correo electrónico enviado por el organismo a las principales compañías aéreas europeas el pasado mes de junio, al que ha tenido acceso el diario el país, muestra que el organismo tiene al gremio en el punto de mira: "Todos ustedes están al tanto de los problemas de los controladores aéreos que se vive en España por el acuerdo laboral que ha introducido AENA. Los controladores no están siendo flexibles y están causando retrasos adicionales y la falta de eficiencia de los vuelos", apunta el mensaje, que advertía de la posibilidad de problemas en Madrid y Canarias. Y agrega que el conflicto no tiene visos de remitir: "En este momento no vemos ningún cambio en esto porque AENA, respaldada por el Gobierno español, no planea dar marcha atrás en las nuevas condiciones de trabajo, que se necesitan para reducir costes. Y la posición de los sindicatos también se mantiene fuerte".

 

Cuando Eurocontrol cita "acuerdo laboral" se refiere en realidad al decreto ley, más tarde ratificado como ley por una mayoría en el Congreso de los Diputados, que cambió de arriba a abajo las condiciones laborales de los controladores que, en la práctica, han visto reducidos sus ingresos una media del 40% (de unos 350.000 euros al año a 200.000). Desde que las nuevas reglas de juego entraron en vigor, las bajas de estos trabajadores han llegado a triplicarse.

 

Las compañías aéreas también acusan a los controladores de entorpecer el tráfico. "Las asociaciones del sector del transporte aéreo denunciamos, una vez más, que el comportamiento de este colectivo atenta contra los derechos de los pasajeros en primera instancia, en unas fechas clave vacacionales, y perjudica gravemente a las compañías aéreas, al sector turístico y a la economía del país", señalaron hace unos días las dos asociaciones españolas del sector, Aceta y ALA.

 

Aceta, que integra a Iberia y Air Europa, entre otras, ha detallado a este diario un ejemplo de los retrasos de compañías atribuidos a regulaciones (es decir, restricción de actividad) por escasez de controladores y asegura que una muestra de dos compañías da un incremento de minutos de retraso por regulaciones del 346%, comparando 6.186 minutos del pasado abril con 27.580 minutos de junio, aunque en este aumento también influye el mayor tráfico por la temporada de verano.

 

USCA, el sindicato de controladores aéreos, cuestiona los datos de las compañías aéreas al recordar que "si la aerolínea es la culpable del retraso de su vuelo debe indemnizar a los pasajeros, pero, si de la demora se culpa a los controladores, pues se libran de pagar compensaciones", según explicó Daniel Zamit, portavoz de la organización sindical.

El Ministerio de Fomento y AENA han puesto en tela de juicio las bajas médicas que no paran de crecer entre los controladores aéreos, sobre todo las acumuladas en los últimos días en el Centro de Control de Barcelona. La Inspección de la Seguridad Social está comenzando a dar de alta a algunos controladores que tenían baja médica, según explicó el USCA y confirmó AENA, aunque no concretaron el número de controladores cuya baja haya terminado.

 

Zamit advirtió de que "la Seguridad Social está levantando la baja a controladores que toman medicación incompatible con el trabajo o de trabajadores en su 32 semana de gestación, en contra de los criterios de otros médicos de cabecera".

Ayer por la mañana, el centro barcelonés operó con normalidad aunque por la tarde también causaron baja 12 de los 53 controladores programados, según fuentes de AENA.

 

La secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, terció ayer en el conflicto y aseguró, en declaraciones a Servimedia, que el vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de Transporte, Antonio Tajani, remitió el pasado otoño una carta al ministro de Fomento, José Blanco, en la que le pedía medidas para rebajar el coste de sobrevolar el espacio aéreo español porque afectaba a la competitividad de Europa.